Budapest – Lemondott a Wizz Airben betöltött igazgatósági tagságáról Oszkó Péter. A Bajnai-kormány pénzügyminisztere elmondta: májustól már nem tagja a légitársaság igazgatóságának, lemondását a részvényesek elfogadták.
A volt pénzügyminiszter kommunikációs bakinak nevezte, hogy a Wizz Airben meglévő igazgatósági tagsága nem volt köztudomású. Emiatt szerinte számos “buta és érdemtelen vád” érte, holott pénzügyminiszterként 100 százalékban a Malév érdekeit védte. “Sőt, 2010-ben én magam voltam, aki megmentettem a Malévot, s lehetővé tettem a továbbélését” – emelte ki Oszkó Péter.
Hangsúlyozta: “a buta vádak” miatt kialakult egy kommunikációs csapda. “A cégnek nem feltétlenül volt érdeke, hogy a közéleti harcaimat meg tudjam vívni, nekem viszont az volt az érdekem, hogy a közéleti vádaskodásban meg tudjam védeni magam, az érdekeim előtérbe helyezésével felajánlottam, hogy felállok az igazgatóságból, hogy a két kommunikáció ne keveredjen össze” – mondta Oszkó Péter.
Előzmények
Oszkó Péter Wizz Airben betöltött igazgatósági tagsága a Malév február 3-i leállását követően került napirendre. Budai Gyula elszámoltatási kormánybiztosként többször is kifogásolta Oszkó Péter tisztségét a diszkont légitársaságban. Úgy vélte: Oszkó Péter a Malév-visszaállamosítás során olyan bennfentes információkhoz, például az utaslétszámra és a Malév piaci részesedésére vonatkozó adatokhoz juthatott, amelyek később lehetőséget adtak a Wizz Airnek arra – amelynek igazgatósági tagja lett tavaly áprilisban -, hogy “a Malév helyére benyomulva megszerezze annak piaci szegmensét”.
Mindezek alapján Budai szerint egyértelműen felmerült az összeférhetetlenség kérdése Oszkó Péter esetében.
Budai Gyula kezdeményezésére jött létre az a tíztagú parlamenti vizsgálóbizottság is, amelynek feladata a Malév és a Budapest Airport (BA) privatizációjának, valamint a légitársaság visszaállamosítási körülményeinek áttekintése. A testület vizsgálatának – a megszavazott határozat szerint – választ kell adnia arra a kérdésre, hogy 2004 és 2006 között hogyan zajlottak az állami tulajdonú Malév-részvények értékesítését célzó eljárások, hogyan választották ki a 2006-os vagyonértékelést végző céget, a privatizáció során mennyire érvényesültek az állam érdekei, továbbá milyen vezetői döntések járultak hozzá ahhoz, hogy az orosz VEB banknak a kisebbségi részesedése ellenére “általános” vétójoga lett a légitársaságban.
Budai Gyula Oszkó Péter szerepét is vizsgálná, jelesül azt, hogy a volt pénzügyminiszternek van-e, és ha igen, mikortól és mekkora tulajdonrésze a Wizz Airben.
Volna néhány tippem, hogy Budai Gyula mit vizsgáljon.
Ezen tippek mindegyike legalább egy nagyságrenddel nagyobb kárt okozott az államnak, és egyértelmű a törvénytelensége.
Oszkó esetében minden bizonnyal a politikai ellehetetlenítés a cél, ami miatt rágalmazni is megéri Budainak és bandájának.
…
Ha a következő kormány nem számoltatja el ezeket, akkor annak két következménye lesz:
– Mindenki számára nyilvánvaló lesz, hogy a politikusok állami védelem mellett rabolhatják ki az országot.
– Továbbra is ki fogják rabolni.
Korrekt!
Aki tudja, kerülje el a klerikális fasiszta bagázs aljas rágalomhadjáratát – ezek a disznók ezt nevezik politikának. :(((((((((((
Ha egy bolha elköhögi magát Budai ugrik és megfenyíti. De ha egy elefánt ráxarik Budai úr fejére, ő azt sem veszi észre. A hangya pl. Oszkó Péter,az elefánt… ? Nos rátok bízom, kitaláljátok-e :-).