Budapest – Az MSZP véleménye szerint nagyon súlyos árat fizet az ország azért, hogy egy éve “az Orbán-kormány csődbe vitte a Malévot”, a párt arra szólította fel a miniszterelnököt, hogy ne gáztárolókat vásároljon, hanem indítsa újra a légitársaságot.
Józsa István szombati budapesti sajtótájékoztatóján arról beszélt, hogy egy éve nem repülnek a társaság gépei, miközben a gazdaság teljesítménye viszont mélyrepülésben van. A frakcióvezető-helyettes kijelentette, hogy a légitársaság hiánya a nemzetgazdaságnak, a fővárosnak, a vendéglátóhelyeknek, a cég egykori dolgozóinak és a szakmai beszállítóinak, valamint a “nemzet önbecsülésében” is súlyos veszteséget okozott.
A politikus azt mondta, hogy Orbán Viktor miniszterelnöknek “nem gáztározót kellene vennie 350 milliárd forintért”, hanem ennek tizedéért, 30 milliárdért újra kellene indítani a Malévot.
Józsa István felhívta a figyelmet arra, hogy a parlament a jövő kedden tárgyalja a Malév-vizsgálóbizottság jelentését. Elébe menve a vitának leszögezte, pártja már most is azt gondolja, hogy újra kell indítani a légitársaságot. Hozzátette, ehhez meg kell vizsgálni, hogy milyen piaci alapon, illetve milyen állami támogatással működhet a cég, de véleménye szerint sokkal több érv szól az újraindítás mellett, mint ellene.
Ha az Orbán-kormány elmulasztja ezt a lépést, az MSZP 2014-ben, a választásokat követően újraindítaná a Malévet – mondta.
Ja! De előtte lesz valami választásnak nevezett izé! Igaz kezdő horgász koromban,én is vissza szoktam kiabálni a bejárati ajtóból, pecázni indulván: Asszony! Zsírozd a tepsit! Anyádékat is meghívhatod halvacsorára! Csak pozitívan!
AZ a kérdés, hogy 4 év fidesz kormányzás után lesz-e mobilizálható 30 milliárd Ft kishazánkban?
Teljesen igazuk van! Malev becsodoltetese rengeteg problemat okozott, es okz ma is! Mindenkinek rossz ! Szukseg van a MALEVRA . Gaztarozokert Orban 500 millio euroval tobbet akar fizetni mint amit er gondolom nem veletlenul! MATEK EGYSZERU CSAK A VALOS ARAT FIZETI KI AZ E-ONERT, AMIT MEG EL AKARTAK LOPNI ABBOL SIMAN BEINDULHAT EGY UJ MAGYAR NEM NEMZETI LEGITARSASAG! Nemzeti szobol egy eletre eleget kaptunk ORBAN URALKODASA ALATT.
Az emeszpé most eleresztett egy szép demagóg lufit. Álmodik a nyomor. Semmi realitása egy új nemzeti légitársaság rentábilis működtetésének. Ez a szikár helyzet. Nincs piaci rés, van viszont sok (tőke)erős bástya. A beutazó turizmusban a Malévnak egyébként is alárendelt szerepe volt. A nemzeti önbecsülésünknek meg már régen annyi, ezen nyolc nemzeti légitársaság se változtatna. Talán egy holdutazás?
Egy diktatúrának igazából nincs szüksége külföldi kapcsolatokra, pláne ha az földrajzilag a demokratikus európai országok közösségén belül helyezkedik el.
Egy ilyen környezet demokléteszi-kardként árnyékol a feje fölött…
Például a területileg és létszámilag is lényegesen nagyobb Észak-Koreában is heti összesenben 8db repülőjárat tart kapcsolatot a külvilággal.
Na, erre hajaz ez a mai Malév-helyzet is…
A jelenlegi kormánypárti képviselők magángépeit már éppen építik. A katonai gépekről egyeztettek.
.
A “kiemelt” cégek kérték a MALÉV újraindítását, azoknak kell az alacsonyabb bérű szállítóeszköz a közúti/vasúti helyett?????
Tudom, nem értek én a köz megreptetéséhez, de enneka MALÉV cégnek a hivatkozásával már annyi közpénzt síboltak ki az ország adófizetőinek zsebéből ilyen-olyan adás meg vétel címén, hogy tényleg meglepne ha leszoknának róla…
Tanyára minek légitársaság?
Vegyük észre, ez már nem igazi ország!
Ha olyan cipőt akarok venni amelyik nem ázik be felhős időben, már azért is fel kell menjünk Budára.
Ország az, melynek vidámparkja sincs?
Komolyan, ha az a pár áruház levonulna az autópályák mellől, mi maradna?
Siralmas és úgy szar ez az egész, ahogy van.
Minden normális államnak vannak különböző tartalékai. Energiaszegény országban előrelátás a gáztározó. Budapestről külföldi légitársaságokkal fillérekért lehet Európán belül repülni, a felturbózott MALÉV biztosan nem versenyképes. A vége csak az lenne, hogy se repülő, se gáz.
Ami nagy gáz!!!
Kedves Bago nagyon rosszul latod a MALEV korulbelul 25-30 milliard nyereseget kepes termelni! Miert kellett megis finanszirozni hat peldaul azert mert a gazdalkodas mas erdekek menten tortent! Peldaul a csod elott 4 honappal 7 darab tartalek hajtomuvet ujjitattak fel a draga politikus elvtarsak! 36 millio dollar ertekben! 1 eleg lett volna , de nem ok 7 javittatak meg! Egesz politikai garnitura az ilyen tipusu rablasokra van raalva 23 eve ! Addig csinaljak amig a nep fel nem kel es huzza fel oket az elso fara! Addig meg csak szenvedoi vagyunk az URALKODASUKNAK! Magyar legitarsasagra szukseg van , csupan nem kene hutlen kezelni es maris rendben lennenek a dolgok.
Simán működhet egy nemzeti légitársaság, csak nem a korábbi elaggott MALÉV-os struktúrában! Azt se felejtse el senki, hogy a korábbi hatalmas veszteségek valakiknek a zsebében nyereségként landoltak, tehát egy korszellemnek megfelelő szolgáltatásokat nyújtó, jól menedzselt cég simán elröpködhetne Európában.
A nemzeti büszkeséget, a rossz döntéseket, a gyenge szakmai és üzleti képességet félretéve, a kormány csak tönkre tud tenni vállalatokat, újakat nem kezdhet, nem tarthat fenn, az EU törvények miatt. A Malév feltámasztása talán már teljesen lehetetlen, hiszen a kis, regionális légitársaságok ideje lejárt ott, ahol nagy társaságok biztosítanak szolgáltatást.
Ha a nemzeti büszkeség megkövetelné, hogy legyen Malév, akkor azzal csak privát, jól képzett, szakértő üzletemberek próbálkozhatnának, nagyon mély zsebbel és jó összeköttetésekkel, szerződésekkel, hogy a társaság azonnal egy nagy, nemzetközi légitársaság szárnyai alá kerüljön (excuse the pun), akár mint “feeder airline”, akár mint “code sharing” partner, az utóbbihoz viszont értéket is kell hozni magával a nagy társaság számára, annak, aki társ akar lenni. Az utóbbi nincs már meg, ez abból is látható, hogy a Malév kapuiból csak kettőt vett meg más társaság, a többi hagyták veszni, értéktelenek voltak már.
A Malév tönkre lett téve a hozzáértés hiánya miatt és 90%-ban a magyar/orosz üzletek totális korrupciója miatt. Ezért nincs egyébként a Maffiának sem saját légitársasága.
Jó lenne egy korszerű, gazdaságos nemzeti légitársaság.
Ennek előfeltétele olyan viszonyok megteremtése, hogy a köz pénzét SENKI ne lophassa el.
A Malév eredetileg állami vállalat volt. Nem ment, privatizálták. Akkor sem ment. Visszavásárolták, megint állami cég lett. Így sem ment. Újabb privatizáció érkezett, csak haszon nem. Hogy el ne pusztuljon, ismét állami injekciót kapott. Belehalt.
.
Halála után a kurrens repülési útvonalaira privát cégek repültek rá. A gyenge desztinációk persze senkinek sem kellenek. Ha most jön egy új „nemzeti” légitársaság, milyen útvonalakat fog repülni? Mint előbb írtam, a kurrens vonalakat már elvitték.
.
Lesz majd Budapest – Balaton távrepülés???
.
Egy légitársaságnak két komoly erőforrása van: a hajózó személyzet és az útvonal-hálózat. Ma már egyik sem áll rendelkezésre. Készülhet erre sok-sok tanulmány – már az is kidobott pénz.
A Forma I-es verseny is nyereseges az egeszvilagon, csak magyarorszagon rafizeteses! Nagyon gyorsan vissza-kellene csinalni a nemzeti legitarsasagot is!
” Melegítve nem jó a csók és a húsleves “………/ G.Hofi /
Persze Únortodoxiában minden lehetséges….bár…szarból légitársaságot építeni , egy trágyadomb tetején….hááát….
Leo Klein irta
2013. február 17. vasárnap
15:24
“Kedves Bago nagyon rosszul latod a MALEV korulbelul 25-30 milliard nyereseget kepes termelni! ”
Kedves Leo, ha van időd és kedved üsd be a gugliba a budapesti repülőjáratokat, érdekes eljátszani vele. Én is ezt tettem az imént egyszeri Budapest-London és vissza távolságra. Az eredmény az indulási és visszaérkezési napra összesen 3031 járat ! a gépek úgy közlekednek mint a Metro. Utiköltségre átlagosan 100 Eurot lehet számolni. Gondolod, hogy ilyen versenyben a MALÉV tényleg nyereségesen tudna üzemelni?
emigrant
2013. február 17. vasárnap
10:25
.
+++++++++++
.
És hány ilyet fog még… Te és Csacsicska vagytok most a valóság pártján.
.
Erőltettem már itt egy pár formában, hogy egy olyan demokrata erő kéne, amely ki meri nyilvánítani, hogy van, amit a Fideszes eredetű új állapotok (és változások, változtatások) közül tovább visz. De ez itt akkora szentségtörés, hogy még a nemdohányzók védelmére hozott rendeletet is csak többfordulós csűrés-csavarás-ki-és-befordítás után lehetett olyannak feltüntetni, amelyet majd (az általános eltörlés, visszaállítás, apokalipszis, armageddon, lepra, tűzeső és feltámadás után) újra komolyan szabad venni. Volt ez olyanokkal folytatott vitában, akiket sok beírásuk alapján egyébként őszintén nagyra becsülök
Tisztelt uram hölgyem .
Én üdvözlőm a magyar légi tásaság újra inditását , becsülőm a új cég meg alkulását , szeretnék részt veni a légi tásaság mukályába , a üzleti terv meg szerkesztésében, a légi tásaság logisztikai és bisztónsági tervezésébe.
A jó iten álgya meg azokat a befetetöket ,és a lehdő vezetöket akik a malévót újra létre hozák . elköszönék jó repűlést. Csaba
A “piaci alapon és az állami támogatás” nem üti egymást? Nálam igen. Sajnálom a Malévet és a dolgozóit egyébként. Szerintem úgy jártak, mint Magyarországon sok cég. Mindenki, aki a tűz közelében volt lehúzta a sápot és nem maradt, amiből működtetni lehetett volna.