Monterey, Kalifornia – Válság ide, válság oda, akadt, akinek volt szíve 16,4 millió dollárt (közel 3,2 milliárd forintot) kicsengetni a veteránautóért.
Egy a mainál sokkal jobb korszak, a dolce vita jellegzetes terméke az 1957-ben összeszerelt Ferrari, a Testarossa-sorozat első darabja, amelyet most az a megtiszteltetés ért, hogy a valaha-volt legdrágább autó lett. Az árban benne van az árverező Gooding & Company tíz százalékos komissiója is.
Ez a darab volt a Testarossa versenyautók prototípusa. Háromszáz lovas, háromezer köbcentis, tizenkét hengeres motorja és négysebességes kézi váltója van, és kétségkívül a legszebb darabok közé tartozott a Monterey Autós Héten rendezett árverésen.
A szervezők természetesen titokban tartják, kié lett a világ legdrágább autója, amivel nagy valószínűséggel nem fogunk a közúti forgalomban találkozni; de minden bizonnyal olyasvalakiről van szó, akinek a fogyasztási szokásait a jelek szerint nem befolyásolja a válság.
A Le Mans-i huszonnégy órás versenyt is megjárt autó 2006-ban első helyen végzett a klasszikus kocsik számára rendezett megjelenési versenyen, a Concours d’Elegance-on.
Az eddigi legdrágábban elkelt autó ugyancsak egy 1957-es Testarossa volt, amire az olaszországi Maranellóban, 2009-ben tett szert egy dúsgazdag ismeretlen, 12 millió dollárért.
A mostani aukción nem szerepeltek jól a Rolls Royce-ok. Gazda nélkül maradt egy 1925-ben készült New Phantom, pedig a szervezők arra számítottak, hogy legalább egymillió dollárért túladnak rajta. Nem talált vevőre egy 1963-as Silver Cloud III Drophead Coupe sem, ami pedig nem kisebb személyiségé volt, mint ifjabb Sammy Davisé.
Csodaszép.
Hasonlít a Cobrára. Csak az szebb.