Ungvár – Jelentős mértékben megemelték fuvardíjaikat a zömében engedély nélkül dolgozó kijevi taxisok a pénteken kezdődő lengyel-ukrán közös rendezésű labdarúgó Európa-bajnokság előtt.
.
A kontinenstorna kezdete előtt az ukrán fővárosban működő taxik önkényesen mintegy 30 százalékkal emelték meg a viteldíjat. Kijevi illetékesek szerint azonban csak az illegálisan dolgozó taxisok növelték a tarifát, írta csütörtökön a Szegodnya című ukrán napilap internetes kiadása.
.
Anatolij Galazjuk, az Ukrán Taxiszövetség elnöke a lapnak elmondta, hogy a legálisan működő kijevi taxik viteldíjai nem változtak, ám a “feketén” dolgozó taxisok – s szerinte ők teszik ki a bérautósok 95 százalékát – valóban megemelték az áraikat.
.
Becslések szerint Kijevben körülbelül 50 ezer a taxik száma, de közülük mindössze 2500 működik legálisan. A taxik kilométerenkénti hivatalos alapdíja, a gépkocsi típusától és komfortfokozatától függően, jelenleg 2,2 és 8 hrivnya (kb. 66 és 240 forint) között mozog.
.
Az ukrán főváros vezetése régóta tervezi a taxipiac reformját. Ennek értelmében Kijevben összesen 15 ezer taxi működését engedélyeznék, ám az elképzelés megvalósítását akadályozza a taxis társadalom határozott és jól szervezett ellenállása.
.
A társrendező Lengyelországban sem tökéletes a taxihelyzet, ugyanis a varsói rendőr-főkapitányságot az elmúlt hetekben többször értesítették arról, hogy a taxisok nem méltányosan járnak el ügyfeleikkel szemben, a valós utazási költségeknél magasabb összeget számláztak, ezért az Eb előtt véletlenszerű ellenőrzéseket vezettek be.
Gengszterállam.
Kedves Geyza!
*
Általában csípem a szövegedet, de most ez utóbbi csípte az én szememet.
Úgy tudom, hogy a piacgazdaság, vagyis a kapitalista és vállalkozói logika a kereslet és kínálat arányára, illetve kölcsönhatására épül. Tehát ezt így önmagában gengszterségnek nevezni finoman szólva sem elegáns, különösen akkor, amikor a “taxis társadalom” igen nagy konkurencia küzdelem részese. Az egy más kérdés, hogy Ukrajnában a privát taxi elterjedt e már, vagy még mindig az állami az uralkodó? Akkor se más a helyzet, ha egy, vagy két taxitársaság – ha nem is állami – monopolhelyzetből diktálja az árakat. E két utóbbi helyzetben nyilván igazad volna, ám ezt így nem fejtetted ki. Ahogy kívülállóként figyelem a hazai taxi állapotokat nekem úgy tűnik, hogy a főváros mintha a monopolizáció felé terelné az eseményeket, ugyanis megfigyeltem, hogy a Főtaxi nem vett részt a legutóbbi taxis demonstráción – szóvivőjük szavai szerint nem értenek egyet a demonstráció céljaival… Ha sikerülne az árakat maximálni a felső határ meghúzásával, akkor idehaza is elmondhatnád, hogy gegszterállam.
*
Ui: Azonban, amennyiben a gengszterállam jelzős szerkezetet a Júlia Tyimosenkó-t ért börtönsérelmekre, bántalmakra értetted, akkor ezzel teljes mértékben egyetértek veled és szolidáris vagyok vele.
MORDONBLŐD
2012. június 10. vasárnap
13:28
Igazad van a piacgazdasaggal kapcsolatban de itt arrol van szo, hogy engedelyek es adofizetes nelkul mukodnek ezek a taxik amiket az allami tisztviseloi (valoszinuleg csuszopenzert) elneznek. Ezert a gangszetr allam jelzo gondolom, arrol nem beszelve ha gond van nem is tud hol reklamalni az utas de ez a jobb eset a rosszabb h fejbe lonek…