Budapest – Felszállt az utolsó gép a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 1-es termináljáról, a Germanwings stuttgarti járata nem sokkal este fél tíz után indult.
Szerdán reggel az easyJet, a Germanwings, a Jet2.com, a Norwegian és a Wizz Air is már a 2-es terminálról indítja reggeli járatait. Ezeknek a légitársaságoknak az utasai a 2B terminálon keresztül jutnak el a beszálláshoz, míg az érkezés változatlanul a schengeni szisztéma szerint történik. A schengeni országokból érkező utasok a 2A, míg a nem schengeni államokból a 2B terminálra érkeznek az utasok.
Az 1-es terminált előreláthatólag öt évre zárják be. A régi repülőtéri épület nem lesz látogatható, ott csak a repülőtéri cég irodái maradnak. A repülőteret működtető Budapest Airport keddi közleménye szerint a nemzeti légitársaság megszűnése, valamint a tavalyi 330 százalékára emelt telekadó olyan pénzügyi helyzetet teremtett a repülőtér üzemeltetője számára, hogy nem maradt más választása, mint egy drasztikus költségcsökkentési program bevezetése. Ennek részeként történt a repülőtéren a dolgozók csoportos létszámleépítése, az idei évre tervezett, mintegy 10 milliárd forintnyi beruházás leállítása és az 1-es terminál bezárása.
Szerdától az 1-es terminál bezárása miatt sem a 200E, sem a 900-as autóbuszok nem térnek be az 1-es terminálhoz. A Kőbánya-Kispest és az 1-es terminál végállomások között közlekedő, Kispest és Pestszentlőrinc egy részét bejáró 93-as autóbuszok menetrendje ugyanakkor nem változik.
További változás a 900-as éjszakai járat menetrendjében, hogy – a belváros és a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2-es termináljának jobb kapcsolatát biztosítandó – a Nyugati pályaudvarról 4:05-kor Szeged felé induló vonathoz is biztosítanak átszállási lehetőséget Ferihegy vasútállomásnál a 2-es terminál felé.
Érdekes, más országokban fejlesztik a reptereket, növelik a járatok számát.
Orbánék bevezetik újra a 3 évenkénti utazási lehetőséget?
Netán az 50 USD/3 év költőpénzt is?
Fejlődünk, fejlődünk ezerrel visszafelé.
Így van ez, ha a dilettánsok kaparintják meg a hatalmat.
Elszállt az Orion,
Rajta Orbán a parancsnok.
Megszünt a Malév, lesz-e olyan légitarsasag amelyik megvarja orbant az utasokkal a fedélzeten, ha a targyalasok elhuzodnak vagy ha még beugrik egy sörre még mielött felszallna a gépre? A ryanair nem fog varni!!
„tavalyi 330 százalékára emelt telekadó olyan pénzügyi helyzetet teremtett a repülőtér üzemeltetője számára, hogy nem maradt más választása, mint egy drasztikus költségcsökkentési program bevezetése. Ennek részeként történt a repülőtéren a dolgozók csoportos létszámleépítése, az idei évre tervezett, mintegy 10 milliárd forintnyi beruházás leállítása és az 1-es terminál bezárása.”
Ehhez aztán képzet közgazdának kell lenni, az állam elesik egy csomó illetéktől, és még embereket is elbocsájtották. A külföldi repülő társaságok mindjárt kapva kaptak a lehetőségen.
Az elbocsájtott emberek meg valószínűleg nem Magyarországnak adóznak.
A fiam cégje is átköltözött Pozsonyba, ahol kedvezőbb az adózás, lassan már csak a szél, fuj, a magyar ugaron.
Felszállt az utolsó gép, elszálltak a remények, és a háttérből hallani véltem egy robbanás hangját.
A “gyorsnaszád”, parti sziklának csapódott.
Amikor az utazás, a repülés csak kevesek kiváltsága lehetett, akkor a most bezárt épület sok-sok embernek maga volt a szabadság kapuja! Kissrácként a főépület teraszáról csodáltam a titokzatos messzi tájakra induló csillogó ezüstmasinákat, bent a csarnokban a légitársaságok színes pultjai, az induló és érkező jól öltözött utasok nyüzsgése az akkor elérhetetlennek tűnő nyugati világ hangulatát árasztották. Azóta eltelt néhány év, a világ jelentősen megváltozott. Utazásaim során megfordultam a világ kisebb, nagyobb repülőterén, de elmondhatom, hogy a ferihegyi épülethez foghatót nem sokat láttam. Kilátóteraszával, irányító tornyaival, egyedülálló architektúrájával a magyar ipari építészet, és a polgári repülés műemléke. Lehet, hogy ez a hely már csak az olcsó fapadosok alacsonyabb színvonalú induló-érkező állomása volt, de történjen akármi, nekem Ferihegy I. mindig “A REPÜLŐTÉR” marad!
worldonblőd 2012. május 30. szerda 08:24
Elszállt az Orion,
Rajta Orbán a parancsnok.
.
Utoljára a remény hal meg.
commandante:
Szívemből beszéltél…
köszönöm!
Itt csak az a kerdes,hogy MIERT? …es kinek az erdekeben all az,hogy modszeresen tonkre tegyenek mindent ebben az orszagban?
Fringe
Kinek, ugyan kinek? Debrecennek is van repülőtere, majd Demján épít oda is gyorsvasutat a Keletiből. Kósa meg majd erről is leszedi a legendás húsz százalékát. A dupla árból pedig jut a pártkasszába is. Illetve oda is.
Szóval kinek?
Vagy csak én vagyok túl paranoiás?
“Orbánék bevezetik újra a 3 évenkénti utazási lehetőséget?”
Remélem még kiérek, mielőtt bezárják a határokat…
Nemcsak Ferihegy 1-es termináljának bezárása a gond, a baj a MALÉV tönkretétele után. Lehet, hogy ov azért tette-tétette tönkre a MALÉV-ot, hogy rátehesse a kezét a repülési jogokra (légtérhasználati jogokra). Mert ezeket most eladják. Milliárdokért. A legértékesebbekkel kezdik.
(Olvastam vagy hallottam, már nem tudom, elnézést kérek, ezért a forrás linkjét se tudom ide leírni.)
Visszaszerezni rettentően nehéz és lesz és rengetegbe fog kerülni. De ov most akar pénzt szerezni, ezért elad minden mozdíthatót.
“A “gyorsnaszád”, parti sziklának csapódott.”
Tévedsz. A gyosnaszád, leért a fenékre…..
Bocsánat, de a határokat LEzárják és nem bezárják.
Bezárni a budiajtót, a börtönajtót és Orbánt szokják… Reméljük, fogják.
A lényeg a “zárják”-on van. Meg hogy addigra már kinn legyek. :-)
A legnagyobb szegyennek tartom,hogy nincs tobbe a Malev.
Lassan Szomalia szinten vagyunk,habar mar Mogadisuban is megnyilt a repter igaz,keves forgalommal,de megnyilt.Egy Mogadisuban….
Itt bezarjak….
Egy Romanianak,Albanianak is megmaradt a nemzeti legitarsasaga ….
Na de hol van az ugynevezett ellenzek,a meg magukat tisztessegesnek tarto politikusok,egyaltalan hol van a magyar nep????