London/New York – Nagyobb, erősebb, gyorsabb. E hármas jelszó bűvöletében fogantak a luxusautók a gyártók tervezőasztalainál. Idáig.
A modern idők szele a luxusautók gyártóit is elérte, akik kénytelek engedni az új trendeknek. Manapság egyre inkább szempont egy felsőkategóriás járműnél is az eddig nagyvonalúan leintett üzemanyag-hatékonyság, vagy a kisebb méret, mely utóbbi sokkal alkalmasabbá teszi a városi felszanálásra.
Az üzemanyag régóta fontos és egyre égetőbb probléma a gépjárművek gyártásakor. Nem csak környezetvédelmi, egészségügyi, de egyre inkább stratégiai és anyagi megfontolások is vezetik a gyártókat a kisebb hibrid, vagy teljesen elektromos erőforrások kidolgozására.
Épp a fentiek miatt már a brit Land Rover is beállt a költség- és energiahatékonysági versenybe. A batár terepjáróiról elhíresült márka új Range Rover Ecoque nevezetű modellje az elődeihez képest jóval szelídebb, csupán négyhengeres motorral rendelkezik. Ezt a trendet olyan gyártók is követik, mint a BMW, a Mercedes, de még a Porsche is, melyeknél pedig eddig a rongyrázó, nagyvonalú pazarlás szinte szimbólumnak számított.
Ebben persze a világ több táján, így már a „nagyfogyasztónak” számító Egyesült Államokban bevezetett kvóták is ludasak. Az Egyesült Államokban például 56,2 m.p.g, azaz 56,2 mérföldet kell tudnia megtennie egy gallon üzemanyaggal.
Persze ezeknek az eredménye társadalmanként váltakozik. Míg Nyugat-Európában erősen zuhan a nagyfogyasztású luxusautók eladása, mivel sokan hajlandóak kisebb, szerényebb teljesítményű és méretű autókra váltani, az Egyesült Államokban nehezebben adják fel az efféle luxust.
A gyártók is óvatosak, hiszen volt már az efféle váltás hatalmas kudarc okozója is. A kétezres évek elején a brit Jaguár próbálta meg hatékonyságban és költségkímélésben felvenni a témában jóval tapasztaltabb versenytársakkal, aminek csúnya malőr lett a vége, a Time magazin pedig a valaha volt 50 legpocsékabb autójának is választotta a brit márka X-Type nevű modelljét, mely az egész brandnek okozott hatalmas károkat.
Azonban az olaj árának bizonytalansága és a kitermelésért folytatott, gyakran véres harcok, a klímaváltozás, illetve a nagyvárosok egyre növekvő zsúfoltsága megszabta az irányt. Ha már a brit fényűzés egyik szimbóluma, az Aston Martin is takarékos városi autó gyártásába kezdett a Cygnet modellel, akkor már érezhetően elérkezett az új idők szele.
Már várom hogy az Aston-Martin is megvegye a Trabant licenszét és kőcség-hatékony felturbózott papírjaguárokat gyárcson. Lefőzve evvel a Jaguar.-t.
( Akik ettől megrémülve utánanéznek a régi Skoda 120 Coupé.-nak , hogy abból mit lehet kihozni..)