Hozzászólás: Orbán és Tarlós felavatta a Fidesz-metrót http://nepszava.com/2014/03/magyarorszag/orban-es-tarlos-felavatta-a-fidesz-metrot.html Amerikai.com Blogs Mon, 14 Apr 2014 22:15:07 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Zotya http://nepszava.com/2014/03/magyarorszag/orban-es-tarlos-felavatta-a-fidesz-metrot.html/comment-page-1#comment-367648 Zotya Wed, 02 Apr 2014 09:51:18 +0000 http://nepszava.com/?p=128085#comment-367648 Orbánnak szóltak, hogy szálljon ki a vonalból 2014. március 31.hvg.hu "Ki vagy és mit szeretnél? Mert jó lenne, ha kiszállnál a vonalból!" - szóltak rá Orbán Viktorra, aki infantilisen (vagy nevezzük talán felszabadultnak) belehallózott a 4-es metró vezetőfülkéjében az első elé kerülő adóvevőbe. A jelenetet a Tv2 Naplójának riportja örökítette meg. A tévé stábja végig követte pár állomáson a kampányoló Orbánt, és még a pénteken átadott 4-es metró Orbánnal és Tarlóssal elinduló járatára is felszállhattak, amire más újságírók nem. A videó itt tekinthető meg, a fülkés http://m.hvg.hu/itthon/20140331_Orbannak_szoltak_hogy_szalljon_ki_a_vonal#utm_source=hvg_top&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter2014 _04_01&utm_content=top2lead Orbánnak szóltak, hogy szálljon ki a vonalból

2014. március 31.hvg.hu

“Ki vagy és mit szeretnél? Mert jó lenne, ha kiszállnál a vonalból!” – szóltak rá Orbán Viktorra, aki infantilisen (vagy nevezzük talán felszabadultnak) belehallózott a 4-es metró vezetőfülkéjében az első elé kerülő adóvevőbe. A jelenetet a Tv2 Naplójának riportja örökítette meg.

A tévé stábja végig követte pár állomáson a kampányoló Orbánt, és még a pénteken átadott 4-es metró Orbánnal és Tarlóssal elinduló járatára is felszállhattak, amire más újságírók nem. A videó itt tekinthető meg, a fülkés

http://m.hvg.hu/itthon/20140331_Orbannak_szoltak_hogy_szalljon_ki_a_vonal#utm_source=hvg_top&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter2014
_04_01&utm_content=top2lead

]]> Walla! http://nepszava.com/2014/03/magyarorszag/orban-es-tarlos-felavatta-a-fidesz-metrot.html/comment-page-1#comment-366995 Walla! Sun, 30 Mar 2014 11:30:18 +0000 http://nepszava.com/?p=128085#comment-366995 Öreg Titán; március 30. 9:21 millió plusz Öreg Titán; március 30. 9:21
millió plusz

]]> marslakó http://nepszava.com/2014/03/magyarorszag/orban-es-tarlos-felavatta-a-fidesz-metrot.html/comment-page-1#comment-366987 marslakó Sun, 30 Mar 2014 10:34:06 +0000 http://nepszava.com/?p=128085#comment-366987 A "taplók" után kérdőjel következett volna , de elírtam. A “taplók” után kérdőjel következett volna , de elírtam.

]]> marslakó http://nepszava.com/2014/03/magyarorszag/orban-es-tarlos-felavatta-a-fidesz-metrot.html/comment-page-1#comment-366983 marslakó Sun, 30 Mar 2014 10:22:47 +0000 http://nepszava.com/?p=128085#comment-366983 Normálisan gondolkodó ember mást várt ezektől a pitiáner taplóktól.Ugyan már. Normálisan gondolkodó ember mást várt ezektől a pitiáner taplóktól.Ugyan már.

]]> Öreg Titán http://nepszava.com/2014/03/magyarorszag/orban-es-tarlos-felavatta-a-fidesz-metrot.html/comment-page-1#comment-366927 Öreg Titán Sun, 30 Mar 2014 07:21:28 +0000 http://nepszava.com/?p=128085#comment-366927 A 4-es metró története jól tükrözi Mo. rendszerváltás utáni korszakának társadalmi-politikai betegségjegyeit. Az értelmetlenség, a csakazértis, a korrupció, a pocsékolás, a gáncsoskodás, a politikai zsarolás, az egokirályság, a hozzánemértés, a felelőtlenség, a butaság, az emberi önhittség és hiúság és az érdemtelen dicsőség. Megjelenik előttünk a magyarok egyik legnevetségesebb tulajdonsága: miután egymás folyamatos elgáncsolása után az egymásnak állított értelmetlen akadályok miatt az amúgy normálisan szükséges ráfordítási igény sokszorosáért végre megszületik a folyamatos marakodások miatt torzszülötté vált mű, a magyarok megtapsolják a végeredményt, miközben nyomban pesti vicceket gyártanak róla, hogy "egy kicsit büdös is, egy kicsit savanyú is, de a miénk". És onnantól fogva, aki nem büszke az ilyen torzóra, azt az összes korábbi marakodó oldal hazaárulónak bélyegzi. Mintha csak egy nagy család lenne az egész ország, amelyben időnként felpofozzák egymást, törnek-zúznak, de ha bekopog a szomszéd, akkor mindenki mosolyog, hogy milyen szép is ez a mi családunk. Arra persze ügyet sem vetnek, hogy amúgy az egész utca tudja, hogy mi zajlik náluk folyamatosan, hiszen minden kihallatszik. . Akkor most a tárgyra: ennek a metróügynek csupán az eleje, a közepe és a vége borzasztó. Az eleje: az oroszok annak idején az államadósságuk fejében elvégezték volna az alagútfúrást. Demszkynek nem kellett, fanyalgott, finnyáskodott, ennek ellenére később politikai fegyverré élesítette a budapesti metróépítés ügyét. A közepe: a szoclib kormány ideje alatt végre elkezdték a beruházást, csakhogy az eredetileg erre szánt költségvetés többszöröséért. Az értelmetlen túlköltekezés oka kimutathatóan Demszky Gábor makacs, buta, hiú önfejűsége volt, mert olyan megoldásokhoz ragaszkodott, amelyek ezt eredményezték. Például felesleges luxus az állomások kockaszerkezetűre formálása a föld alatt, a korábbi hagyományos boltozatos megoldások helyett. Teljesen felesleges és értelmetlen az állomások sűrűsége a budai oldalon. Legalább két állomást ki lehetett volna hagyni, amelynek a költségéből már ma is akár a budaörsi virágpiacig vezethetne a metró. A vége: nincs megoldva a P+D rendszer, ami egy ilyen tömegközlekedési beruházásnak az egyik fontos alapeleme. Az pedig már csak hab a tortán, hogy éppen azok díszelegnek a metró átadásán kétes dicsőségért, akik korábban minden követ megmozgattak azért, hogy ez a metróvobal sohasem készülhessen el. . Hajrá Magyarország! Hajrá magyarok! Hiteles csoportkép rólatok ez a metró. A 4-es metró története jól tükrözi Mo. rendszerváltás utáni korszakának társadalmi-politikai betegségjegyeit. Az értelmetlenség, a csakazértis, a korrupció, a pocsékolás, a gáncsoskodás, a politikai zsarolás, az egokirályság, a hozzánemértés, a felelőtlenség, a butaság, az emberi önhittség és hiúság és az érdemtelen dicsőség. Megjelenik előttünk a magyarok egyik legnevetségesebb tulajdonsága: miután egymás folyamatos elgáncsolása után az egymásnak állított értelmetlen akadályok miatt az amúgy normálisan szükséges ráfordítási igény sokszorosáért végre megszületik a folyamatos marakodások miatt torzszülötté vált mű, a magyarok megtapsolják a végeredményt, miközben nyomban pesti vicceket gyártanak róla, hogy “egy kicsit büdös is, egy kicsit savanyú is, de a miénk”. És onnantól fogva, aki nem büszke az ilyen torzóra, azt az összes korábbi marakodó oldal hazaárulónak bélyegzi. Mintha csak egy nagy család lenne az egész ország, amelyben időnként felpofozzák egymást, törnek-zúznak, de ha bekopog a szomszéd, akkor mindenki mosolyog, hogy milyen szép is ez a mi családunk. Arra persze ügyet sem vetnek, hogy amúgy az egész utca tudja, hogy mi zajlik náluk folyamatosan, hiszen minden kihallatszik.
.
Akkor most a tárgyra: ennek a metróügynek csupán az eleje, a közepe és a vége borzasztó. Az eleje: az oroszok annak idején az államadósságuk fejében elvégezték volna az alagútfúrást. Demszkynek nem kellett, fanyalgott, finnyáskodott, ennek ellenére később politikai fegyverré élesítette a budapesti metróépítés ügyét. A közepe: a szoclib kormány ideje alatt végre elkezdték a beruházást, csakhogy az eredetileg erre szánt költségvetés többszöröséért. Az értelmetlen túlköltekezés oka kimutathatóan Demszky Gábor makacs, buta, hiú önfejűsége volt, mert olyan megoldásokhoz ragaszkodott, amelyek ezt eredményezték. Például felesleges luxus az állomások kockaszerkezetűre formálása a föld alatt, a korábbi hagyományos boltozatos megoldások helyett. Teljesen felesleges és értelmetlen az állomások sűrűsége a budai oldalon. Legalább két állomást ki lehetett volna hagyni, amelynek a költségéből már ma is akár a budaörsi virágpiacig vezethetne a metró. A vége: nincs megoldva a P+D rendszer, ami egy ilyen tömegközlekedési beruházásnak az egyik fontos alapeleme. Az pedig már csak hab a tortán, hogy éppen azok díszelegnek a metró átadásán kétes dicsőségért, akik korábban minden követ megmozgattak azért, hogy ez a metróvobal sohasem készülhessen el.
.
Hajrá Magyarország! Hajrá magyarok! Hiteles csoportkép rólatok ez a metró.

]]> Pesti Gúnár http://nepszava.com/2014/03/magyarorszag/orban-es-tarlos-felavatta-a-fidesz-metrot.html/comment-page-1#comment-366844 Pesti Gúnár Sat, 29 Mar 2014 19:33:08 +0000 http://nepszava.com/?p=128085#comment-366844 Nagyon nem értek egyet Molnár Gyulával, mert éppen Demszky ágált a leghangosabban a 4-es metró virágpiaci, urambocsá' budaörsi meghosszabbítása ellen, mondván: "a metró a budapestieknek épül!" Ezt hallva fogalmazódott meg bennem: Demszkynek mennie kell. Nagyon nem értek egyet Molnár Gyulával, mert éppen Demszky ágált a leghangosabban a 4-es metró virágpiaci, urambocsá’ budaörsi meghosszabbítása ellen, mondván: “a metró a budapestieknek épül!” Ezt hallva fogalmazódott meg bennem: Demszkynek mennie kell.

]]> Mildred Ratched http://nepszava.com/2014/03/magyarorszag/orban-es-tarlos-felavatta-a-fidesz-metrot.html/comment-page-1#comment-366808 Mildred Ratched Sat, 29 Mar 2014 17:14:15 +0000 http://nepszava.com/?p=128085#comment-366808 Demszky européer. Tarlós pedig hogy is mondjam csak . . . . . Máig nem értem a 2010 őszi választások végeredményét. A felvilágosult,szabadelvű Budapest mára csak egy ábrándkép? Tény,a vidéki fideszes sutyerákok nagyon hamar belakták a fővárost! Demszky européer.
Tarlós pedig hogy is mondjam csak . . . . .
Máig nem értem a 2010 őszi választások végeredményét.
A felvilágosult,szabadelvű Budapest mára csak egy ábrándkép?
Tény,a vidéki fideszes sutyerákok nagyon hamar belakták a fővárost!

]]> dubois http://nepszava.com/2014/03/magyarorszag/orban-es-tarlos-felavatta-a-fidesz-metrot.html/comment-page-1#comment-366787 dubois Sat, 29 Mar 2014 14:28:58 +0000 http://nepszava.com/?p=128085#comment-366787 ˙ Gondolatok a "képtárban" ˙ - Kié ez a pácélkocsi, amely kénytelen-kelletlen, de visszatükrözi a Demszky képét, mint a Tarlóst kisértő rossz lelkiismeret... ˙ - Kovács 125. rendőrőmester hiába rángatja a bűnös lányt a nagyfőnök elé, a kocsinak még időben sikerül lefékeznie... ˙ - Ha jól látom, ez az út az [egyelőre még a Bartók Béla út nevet viseli] amelyen Vitéz felcsúti Felisúti Orbán Viktor nagy példaképe, Vitéz Nagybányai Horthy Miklós az Antant által már előre megtisztogatott "bűnös városba", Budapestre fehér lovon belovagolt 1919-ben... Tény, hogy a luxuskocsi ülése kényelmesebb és ami ebből kijön azt nem "citromnak" becézik, hanem sz@nak... . ˙
Gondolatok a “képtárban”
˙
- Kié ez a pácélkocsi, amely kénytelen-kelletlen, de visszatükrözi a Demszky képét, mint a Tarlóst kisértő rossz lelkiismeret…
˙
- Kovács 125. rendőrőmester hiába rángatja a bűnös lányt a nagyfőnök elé, a kocsinak még időben sikerül lefékeznie…
˙
- Ha jól látom, ez az út az [egyelőre még a Bartók Béla út nevet viseli] amelyen Vitéz felcsúti Felisúti Orbán Viktor nagy példaképe, Vitéz Nagybányai Horthy Miklós az Antant által már előre megtisztogatott “bűnös városba”, Budapestre fehér lovon belovagolt 1919-ben…
Tény, hogy a luxuskocsi ülése kényelmesebb és ami ebből kijön azt nem “citromnak” becézik, hanem sz@nak…
.

]]> dubois http://nepszava.com/2014/03/magyarorszag/orban-es-tarlos-felavatta-a-fidesz-metrot.html/comment-page-1#comment-366782 dubois Sat, 29 Mar 2014 13:52:39 +0000 http://nepszava.com/?p=128085#comment-366782 ˙ Ezek mereven ragaszkodnak a Horthyféle ellenforradalmi hagyományhoz: mégpedig az ő szemükben Budapest bűnös város, amit a magyar Duce már az első regnálása idején is - Horthy után - megismételt, mely nézet jegyében ez a falusi fiú sok-sok milliárdot vont meg Magyarország legnagyobb GDP-t előállító többmilliós lakossági rétege szájától... . ˙
Ezek mereven ragaszkodnak a Horthyféle ellenforradalmi hagyományhoz: mégpedig az ő szemükben Budapest bűnös város, amit a magyar Duce már az első regnálása idején is – Horthy után – megismételt, mely nézet jegyében ez a falusi fiú sok-sok milliárdot vont meg Magyarország legnagyobb GDP-t előállító többmilliós lakossági rétege szájától…
.

]]> commandante http://nepszava.com/2014/03/magyarorszag/orban-es-tarlos-felavatta-a-fidesz-metrot.html/comment-page-1#comment-366764 commandante Sat, 29 Mar 2014 12:20:38 +0000 http://nepszava.com/?p=128085#comment-366764 Walla! 2014. március 29. szombat Ezt a kissé szofisztikálatlan hozzászólást azért a helyedben még egyszer átgondolnám. Nem egyoldalúan kell beállítani a dolgot, ugyanis tucatnyi más városban meg sokkal drágábban épült metró. Az sem jut eszedbe nagyon, hogy a város azon részében is élnek emberek, ahol az új metró közlekedik. Ráadásul a városfejlesztés távlati terveiben a Déli pályaudvar Kelenföldre költöztetése is szerepelt, így a metró megépítése talán mégsem csak a pénzszórás céljait szolgálta, ahogy azt a félrevezetett emberek gondolják. Walla! 2014. március 29. szombat
Ezt a kissé szofisztikálatlan hozzászólást azért a helyedben még egyszer átgondolnám. Nem egyoldalúan kell beállítani a dolgot, ugyanis tucatnyi más városban meg sokkal drágábban épült metró. Az sem jut eszedbe nagyon, hogy a város azon részében is élnek emberek, ahol az új metró közlekedik. Ráadásul a városfejlesztés távlati terveiben a Déli pályaudvar Kelenföldre költöztetése is szerepelt, így a metró megépítése talán mégsem csak a pénzszórás céljait szolgálta, ahogy azt a félrevezetett emberek gondolják.

]]>