Hozzászólás: Megszűnhet a BKV

Polisz

Polisz — Sun, 24 Jun 2012 06:33:26 +0000

Lesz két cég, két cégvezetés, lehet, hogy Vitézy Tompikának van egy testvére és annak még nincs vezetői állása. Ez a világ szégyen ránk magyarokra nézve, hogy eltűrjük ezt a disznóságot, ami körülöttünk folyik. És nem vesszük észre , hogy lassan meg sem merünk szólalni a munkahelyen, nem merünk elmenni tüntetni sem, mert fotókon rögzítik , hogy ki van ott. Félelmetes ez a demokrácia, amit a Fidesz hazudik!! Remélem hithű katonáinak a szeme lassan kinyílik, addig nem tehetünk semmit, amíg nem világosodnak meg, és nem fordulnak el vezérüktől. Ismerek okos , értelmes embereket , akik mindenre azt mondják, hogy így helyes, ahogy OV kezeli a dolgokat. Embertelen intézkedéseket hoznak, de csak akkor vesszük észre , hogy embertelenek, amikor már elfogadták a parlamentben sunyi módon, egyéni indítvánnyal.

Túlavasúti

Túlavasúti — Sat, 23 Jun 2012 06:36:51 +0000

Az idők végtelenségéig lehet itt azon vitatkozni, hogy mennyi forintot akarunk
valamire elkölteni, hiszen valóban nem mindegy.
Kérdés, hogy a vita után eldöntött ráforditásoktól milyen EREDMÉNYT várunk.
A hatásvizsgálatnak nevezett pótcselekmény is erre szolgálna, de ellenőrizni
kellene – utólag – a cél megvalósulását a kijelölt felelősök beszámoltatásával.
Mit ér a vita hatásvizsgálat és az elvárt hatás utólagos számbavétele nélkül?
Csak költünk költögetünk, hogy az avatási szalagot én vághassam el. Ugyanis
az eredmény a szalag elvágása. Kit érdekel, hogy a kitűzött cél valósult meg és hogyan jutottunk el a cél megvalósitásig. Ilyen az unortodox gazdálkodás.
(hiszen majd csak lesz valami)

nyugger

nyugger — Fri, 22 Jun 2012 06:48:38 +0000

Commandante———arra gondoltam hogy az új iroda házat felkell tölteni fideszes s….g nyalókkal.

Bubu64

Bubu64 — Thu, 21 Jun 2012 21:16:34 +0000

Öreg pg
2012. június 21. csütörtök
14:42

Mondasz valamit. Néhány dolgot lehetne vizslatni ebben a nagy katyvaszban. Takarítási szerződések. Alkatrész beszerzési szerződések, karbantartási szerződések. Kft.-k kkt-k stb. Biztonsági cégekkel kötött szerződések. Gondolom ez egyik pártnak sem érdeke, hiszen mindegyiknek az embere benne van a fincsiben. Ez a duma annyira tetszik köteles lacától.:)

Bubu64

Bubu64 — Thu, 21 Jun 2012 21:11:07 +0000

És arról néma csönd,( miközben a dugódíjjal kapcsolatban ismét libsibolsi ármány derült ki, ami nem teljesen és úgy igaz, ahogy Tarlós mondja.), hogy ovi ül 32 milliárdon, amit a BKV finanszírozására kellett volna adni kb. másfél éve. Sunnyog a kis görcs és jót röhög, hogy Tarlós és a város szenved a BKV-val.

Öreg pg

Öreg pg — Thu, 21 Jun 2012 12:42:27 +0000

Ezek az indokok éppen olyan marhaságok, mint az hogy a kiszervezett tevékenységeket a vállalkozók olcsóbban végzik el. Ekkora baromságokat csak a hülyegyerekekkel lehet ehitetni. Ha igaz az, hogy a költségeket az autóbusz üzemágra nem lehet kimutatni, akkor óriási mulasztás van a számviteli fegyelem terén. Ez esetben a gazdasági vezetést kell leválasztani a BKV-ról, mégpedig bilincsbe verve. Azt csak úgy melesleg jegyzem meg, hogy ha igaz a Hagyó sztori, akkor ezt (a leválasztást bilinccsel) már 6 évvel ezelőtt kellett volna megtenni.

Túlavasúti

Túlavasúti — Thu, 21 Jun 2012 09:35:48 +0000

Már megint a RÁFORDITÁSI SZEMLÉLET.
“A közgyűlésben hosszú vita alakult ki az MSZP-frakció több tagja, valamint Tarlós István főpolgármester és György István főpolgármester-helyettes között arról, hogy a BKV hogyan és miért jutott jelenlegi anyagi helyzetébe.”
.
Kell-e Budapesten tömegközlekedés, vagy nem kell? A vitatkozók nagy része saját személygépkocsival közlekedik, nagyrészt valamilyen állami támogatással. Némelyek gépkocsivezetőkkel. Érdekelhet-e közülük valakit is, hogy naponta
- a bejárókkal együtt – több mint kétmillió ember “helyváltoztatása” a téma.
EZ A NAPI RENDSZERES HELYVÁLTOZTATÁS MEGOLDÁSA LENNE A CÉL.
Hiszen minden ráforditásnak ezt a célt kellene szolgálni.
A budapesti helyi lakosság saját személygépkocsi állománya – a város fejlődéséhez viszonyitva – túlzott mértékben megnőtt. Figyelembevéve a környék
és a távoli vidék együttes használatát a tömegközlekedési és szállitásra
szolgáló járművekkel, egyre inkább megoldhatatlannak tűnik a városi
forgalomszervezés, valamint az utak megfelelő állapotban való fenntartása.
A tömegközlekedésben jelenleg résztvesznek: villamosok, trollibuszok, HÉV,
kétféle földalatti, BKV és szerződött buszok, kishajók és az utóbbi időkben
a MÁV is. Részben e célt szolgál a megnövekedett taxiállomány. Nem mindegy,
hogy az egyes eszközök mennyiért szállitanak egy utast egy kilóméterre. Itt
még nem is emlitettem a kényelmi és eljutási idő szempontjait, valamint az
utak, kötöttpályák és egyéb karbantartási problémákat. Ezekkel kapcsolatos
információk számbavétele szinte lehetetlen. Ebből adódóan jelentős tere
kinálkozik a visszaéléseknek, hiszen mindet átfogó belsőellenőrzés – a finanszirozó részéről – nem létezik. Ha lenne, akkor is értelmezhetetlen
eredmény keletkezne, amit minden vezető a saját szempontja szerint
magyarázhat.
.
A fentiek miatt, valamint a “takarékosság” szempontjából szinte midig a
ráforditás szempontjából kisérlik meg a döntést és nem abból a szempontból,
hogy döntésük nyomán milyen eredményt várnak. Az eredményt nem tekintő
döntések gyakran nagyobb károkat okoztak, mint hasznot. Az Ilyen helytelen
döntések nyomán jutott el Budapest közlekedése a jelenlegi állapotába.
.
A fent emlitett Fővárosi Közgyűlés vitája valószinűleg hasonló eredményt
okoz. Az eddigi összehangolásra forditott munka kárbavész. A szétválasztás
utáni vállalat újjászervezése pénzt és időt kiván. Addig meg a zavarosban
úgy lehet halászni, ahogy a döntéshozó érdeke kivánja.
NEM LENNE JOBB INKÁBB AZ EREDMÉNY SZEMLÉLETTEL FOGLALKOZNI?

neroka

neroka — Thu, 21 Jun 2012 08:31:45 +0000

Egyetlen célja van a szétszedésnek. Kiveszik a csődtömeg BKV-ból a buszágazatot, a hiteleit ott hagyják, majd lerohasztják még jobban és akkor fillérekért privatizálják a Simicskáék, Nyergesék. Ezután zsíros szerződést kötnek a főváros buszközlekedésének ellátására és máris 100 milliárdokat zsebelnek be a közösből! Erre van eszük a mocskos fasisztáknak, de arra nincs, hogy belelövöldözzék saját magukat a pöcegödörbe. – a Dunát ne szennyezzék be a mocskaikkal.

commandante

commandante — Thu, 21 Jun 2012 07:01:00 +0000

nyugger
2012. június 21. csütörtök 08:20
Kedves nyugger!
Gondolom tréfának szántad azt a megjegyzésed, hogy itt több száz, sőt több ezer új munkahely jön létre. Néhány esetleg! De annak az lesz az ára, hogy azt a sok száz, akár ezer embert, aki jelenleg a BKV busz üzemágában dolgozik, jól kirúgják, és a legjobb esetben is mehet árokásó, vagy útkaparó közmunkára.
Majd nézd meg, hogy hogyan fogják megszüntetni és ritkítani a járatokat csak azért, hogy az új cégeknek jobb feltételeket teremtsenek. Azt pedig megnézheted majd, hogy a 7-es busz mennyiért fog elvinni a Gellért tértől, az Emkéig!

nyugger

nyugger — Thu, 21 Jun 2012 06:20:22 +0000

Mint tudjuk minden cégnek új vezetőség kell,új felügyelő bizottság,új adminisztráció stb. kell a hely a nem bejutó helyen levő képviselőknek,orbán megigérte hogy figyelemmel kiséri sorsukat ,ime!!!!Ráadásul többszáz ha nem több ezer munkahely keletkezik.