A cég közlése szerint az érvényben lévő kollektív szerződés miatt az American jó ideje milliókkal többet költött havonta üzemeltetési költségekre, mint a versenytársak. Az anyacég AMR bejelentése szerint a járatok egyelőre változatlanul indulnak, és minden megváltott jegy érvényes. Az utazóközönség nem sokat fog érezni a csődből – az alkalmazottak viszont annál többet.

Távozik a jelenlegi harmadik legnagyobb amerikai légitársaság éléről George Arpey vezérigazgató, helyére Thomas Horton, a cég jelenlegi elnöke lép. A jövőben ritkulhatnak a járatok; a kevésbé népszerű desztinációkra jövőre, meglehet, már nem repülnek American-gépek.

Az American Airlines volt az egyetlen nagyobb amerikai légitársaság, amely nem menekült csődvédelembe 9/11 után, és versenytárssal sem fuzionált. Tavaly viszont ugyancsak az egyetlen nagyobb veszteséges légitársaság volt.

Az American több mint ötven országban 260 repülőteret szolgál ki. Papír szerinti értéke tekintélyes összeg, 24,7 milliárd dollár; a baj csak az, hogy még ennél is nagyobb, 29,6 milliárd dolláros adósságot halmozott fel. A harmadik negyedévi veszteség 162 millió dollárra rúgott, az elmúlt évben pedig 2,7 milliárdot veszítettek, miközben például a United Airlines a harmadik negyedévben 653 millió, a US Airways 76 millió dollár profitot termelt.

Mint arról már korábbi híreinkben beszámoltunk olvasóinknak, ismét elindult az American Airlines közvetlen járata New York és Budapest között. A Boeing 767-300-as repülőgép a hagyományos vízsugár alatt landolt Ferihegyen. Helyi idő szerint délelőtt indul vissza New Yorkba, ahová ottani idő szerint fél négykor érkezik meg.
A menetrendszerinti járat a Malévvel székmegosztásban üzemel, azaz Malév-jeggyel is lehet utazni rajta, és a magyar légitársaság kódja is szerepel a járaton. Mindkét légitársaság a oneworld légiszövetség tagja.

A járatnyitás alkalmából Kurt Stache felhívta a figyelmet arra, hogy New Yorkból számos célállomás érhető el az amerikai kontinensen és a karibi térségben.
A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója, Kam Jandu rövid beszédében kiemelte, hogy a repülőtér-üzemeltető társaság célja az, hogy a közép-kelet-európai régió legjobb repülőtere legyen. Emlékeztetett arra, hogy ennek érdekében több mint 260 millió euró értékű beruházási program valósul meg a repülőtéren és ennek 82 százaléka már elkészült.
A Malév vezérigazgatója, Martin Gauss “rendkívüli jelentőséggel bíró együttműködésnek” nevezte a járatindítást. A járat, amelyet az American Airlines a szintén a oneworld légiszövetséghez tartozó Malévvel közös kód alatt üzemeltet, a nyári szezonban naponta fog közlekedni.

Ez lesz az American Airlines első kelet-európai és magyarországi járata; Magyarország a kilencedik úticél, ahova az American Airlines az Egyesült Államokból non-stop járatot üzemeltet. Az új útvonal összeköti az American Airlines New York-i csomópontják, a Kennedy repülőteret a oneworld-partner Malév honi bázisával, Budapesttel; ez az egyik legelső járat azóta, hogy a oneworld légiszállítók öt tagja trösztellenes védettséget élvez a transzatlanti térségben. A szolgáltatásnak köszönhetően több mint 35 úti cél válik elérhetővé a New York-i JFK repülőtéren kívül, és több mint 25 kelet-európai és közel-keleti úticél Budapesten kívül.

Az American Airlines az új útvonalat kétosztályos, 225 férőhelyes Boeing 767-300 repülőgéppel szolgálja ki, amelyen 30 vízszintesre dönthető business osztályú ülés és 195 turista osztályú ülés található.

Ferihegyről 11.55-kor indul vissza, és ottani idő szerint 15.35-kor száll le. A Malév és az American utasai viszonylag rövid átszállási idővel Európában 25, míg az Egyesült Államokban 35 célállomásra juthatnak el egymás járataival, s a Malév kódja összesen 24 American járaton szerepel majd.

A Malév korábbi partnere, a Delta Air Lines június elsejétől szintén New York JFK-ről repül Budapestre, de az amerikai fuvarozó a konkurens SkyTeam szövetség tagjaként a KLM holland légitársasággal kötött az útvonalra code-share megállapodást.