Kilmuir a parányi település neve, Invernesstől északra van. Telefonfülkéje annak köszönheti megmenekülését, hogy az érte érkező teherautó sofőrje útbaigazítást kért egy helybeli asszonytól, aki látta, hogy már két piros fülke is van a platón. Azonnal közölte a férfival, hogy a kilmuiri nem lesz a harmadik, azt ugyan el nem viszi, a sofőr pedig dolga végezetlenül meghátrált.

A „bennszülöttek” nem élő láncként állják körbe kedd óta a fülkét, hanem autóikkal. Ha valakinek el kell mennie, más parkol a helyére.

A védelmi hadműveletek vezetője egy 65 éves asszony, Catherine MacRea.

„Nem tágítunk a fülkétől, amíg nem tudjuk biztonságban, és készek vagyunk a testünkkel is védelmezni, ha szükséges, bár reméljük, hogy nem lesz. Kell nekünk a telefonfülke biztonsági okokból vészhelyzetre, de szeretjük látványát is, a falunk része” – idézte a The Daily Telegraph című brit lap az amazont.

A Karmel-hegyi mészkőbarlangokban, amelyek idén kerültek fel az UNESCO világörökségi listájára, mindkét korai emberfajhoz társítható kőbaltákat és nyílhegyeket találtak a régészek – olvasható a Medical Daily hírportálon.

A kutatók egyetlen olyan csontleletet sem találtak, amelyeken halálos sebesülés nyomai lettek volna, ez arról tanúskodik, hogy a Homo neanderthalensis és a Homo sapiens békésen élt egymás mellett a Földközi-tenger partján húzódó hegylánc barlangjaiban. Mi több, a tudósok szerint a neandervölgyi ember sokkal kifinomultabb volt, mint eddig feltételezték. Daniel Kaufman, a helyszínen dolgozó egyik régész felhívta a figyelmet arra, hogy szertartás keretében helyezték végső nyugalomra halottaikat, és fejlett eszközkészítési technikával rendelkeztek.

Az izraeli régész meggyőződése szerint sokkal valószínűbb, hogy békés úton, mintsem erőszakkal történt a Homo neanderthalensis és a Homo sapiens genetikai keveredése.

Genetikai vizsgálatok kimutatták ugyanis, hogy a Homo sapiens génállományának 1-4 százalékát a neandervölgyi embertől örökölte, amely sok százezer éven át uralta Eurázsiát, mígnem 28 ezer évvel ezelőtt rejtélyes módon eltűnt a Föld színéről. Régóta folynak viták arról, hogy a genetikai keveredés erőszak eredménye volt-e a folyamatosan hadakozó két népesség csoportjai között.

„Amennyiben volt keveredés, az a Karmel-hegyen történt” – vélekedett Daniel Kaufman.

Az 1989-ig visszanyúló levelekre a birminghami New Street vasútállomás felújítását végző munkások találtak rá, amikor elmozdították a postás szem számára láthatatlan levélszekrényt. A „megtalálók” nem értik, hogy a jól látható helyen lévő postaláda, miként kerülhette el a postások figyelmét az elmúlt két évtizedben.

A brit királyi posta idén lezárta a levélszekrényt, miután az utasok panaszkodni kezdtek amiatt, hogy a láda szűk nyílásába beszorul az ujjuk. „Hogy őszinte legyek, fogalmunk sem volt arról, hogy ott van” – ismerte el a cég egyik munkatársa.

A brit vasúthálózat fenntartásáért felelős cég szóvivője szerint a levelek egy részét Ausztráliába, valamint az Egyesült Államokba címezték, és még megannyi barátoknak, illetve családtagoknak szánt képeslap hevert a vastag koszréteg alatt.

A királyi posta illetékeseit is megdöbbentette az eset, és közölték, mindent megtesznek azért, hogy a levelek eljussanak a címzettekhez – adta hírül a The Daily Telegraph című brit lap internetes kiadása.

Az érmék régi amerikai dollárok, illetve még kisebb címletű fémpénzek voltak. Az elcsent centek között akadt olyan negyeddolláros, amely akár 18 ezer dollárt – azaz névértékének 76 ezerszeresét – is érheti. Ezzel a 25 centessel a pár pizzáért fizetett, de persze névértéken, így messze nem volt elég az étekre, mivel bő 50 forinton számította be az árus a 4 millió forint értékű érmét.

A pénzgyűjteményt a pár Washington államban lopta még májusban egy asszony otthonából, aki részmunkaidőben foglalkoztatta őket. Bár a kárvallott rögtön feljelentést tett, a párt nem ítélték el, mert eddig nem volt ellenük kellő bizonyíték.

A numizmatikai szakértőnek nagyon nem mondható férfi rács mögé került, barátnője pedig csak azért nem, mert 9 hónapos terhes – adta hírül a Yahoo amerikai hírportál.

A bulawayói városi tanács arra kérte a körülbelül egymillió lakost, hogy este fél nyolckor, egyszerre húzzák le az épp a kezük ügyébe eső toalettet, ugyanis a „szinkronizált öblítésre” van szükség ahhoz, hogy a csatornák megszabaduljanak a napokon át felgyülemlett masszától.

A többnapos vízhiány azért állt be, mert Bulawayo két fő víztárazója a szokatlanul száraz időjárásnak köszönhetően kiszáradt. A város Zimbabwe sivatagosodó délnyugati részén helyezkedik el, és tartani lehet attól, hogy a novemberi esőzés beálltáig még többször szükség lesz vízkorlátozásra. A fehér telepesrendszer idején, a hetvenes években épült csatornarendszer karbantartása is akadozott az utóbbi évtizedekben a sokat szenvedett országban, ahol csak az utóbbi időben érződik Robert Mugabe elnök zsarnokságának enyhülése.

Hollande szereti magát „normális”, az emberekhez közel álló elnökként beállítani, s ennek szellemében ahelyett, hogy repülőgéppel utazna a különböző hivatalos események helyszínére, autóba vagy vonatra száll. Úgy tűnik azonban, az elnöknek néha nem teljesen megszokott módszerekkel kell kompenzálnia az ebből adódó időveszteséget.

A BFMTV tudósítója szerint Hollande konvoja már a Párizs külvárosában található Défense-alagútba is 140 kilométer/órás sebességgel hajtott be, majd az autópályán 180 kilométerre gyorsított, noha a megengedett sebesség 130 kilométer/óra.

.Amikor az elnök megérkezett Caenbe, a partraszállás 68. évfordulásra rendezett megemlékezésre, s egy újságíró a szokatlan odaútjáról faggatta, Hollande csak ennyit mondott: „Túlléptük volna a megengedett sebesességet? Én nem emlékszem ilyesmire, Ön hallott valamit?”

Az 1979-es, türkiz metál színű Porsche 911 Turbo szombaton a Dorotheum árverésén talált új gazdára. Az autó becsült értéke 39 és 50 ezer euró között volt.

Gates 1979-től az 1980-as évek végéig volt a gépkocsi tulajdonosa. Ezt a Dorotheum közlése szerint a Microsofttal váltott levelek és az egyesült államokbeli Washington szövetségi államban 1988-ban és 1989-ben kiállított hivatalos regisztrációs okmányok bizonyítják.

„Hatalmas volt az érdeklődés”, mondta Wolfgang Humer, a Dorotheum szóvivője a dpa hírügynökségnek a rádió internetes cikke szerint. Az autó németországi tulajdonoshoz kerül.

Nem egészen érthető, miként gondolta, hogy feltűnés nélkül távozni tud a párizsi Shangri-La szállodából Maha ál-Szudáni, Nájíf bin Ábduláziz szaúdi koronaherceg volt felesége, aki csütörtök reggel fél négykor osont volna észrevétlenül át az előcsarnokon hatvan tagú kísérettel és több száz poggyásszal.

Hogy, hogy nem, ez a recepción feltűnést keltett, és a szálloda haladéktalanul kihívta a rendőrséget. A francia hatóságokkal hamarosan a hajnali álmából felvert szaúdi nagykövet közölte, hogy al-Szudáni diplomáciai mentességet élvez – ami még ha igaz is, semmiképp sem vonatkozik tettenérés esetére.

Úgy tűnik, végül a hercegnő is belátta, hogy jobb rendezni a rendezendőket, miután a luxushotel igazgatója, Alain Borges az AFP-vel később közölte: már nincsenek problémák, sem pedig kifizetetlen számlák.

A hercegnőnek nem ez az első esete, amikor megfeledkezik a számla kiegyenlítéséről. Hasonló botránya volt 2009-ben, amikor a Key Largo divatház kénytelen volt a bíróságra menni, hogy 89 ezer eurót kipréseljen belőle.

A Zsujan (városhoz tartozó településen élő házaspárnak 1995-ben született a kisfia, s idén februárban a kislányuk. A kínai törvények szerint azonban a második gyermeket csak kis létszámú nemzetiséghez tartozók, vagy olyan szülők vállalhatnak, akik mindketten egykék. A többieknek büntetést kell fizetniük. Állami alkalmazottak esetében külön fegyelmi büntetés, és elbocsátás is lehet a törvényszegés következménye.

A rekordösszegű bírsággal zárult nyomozást a helyi népességi és családtervezési hatóság a járási ipari és kereskedelmi felügyelettel együtt folytatta és megállapította, hogy a házaspár több vállalkozásban érdekelt, tulajdonos, vagy részvényes, és jelentős vagyonnal rendelkezik. Ezért döntöttek az 1,3 milliós összeg mellett, derült ki a beszámolóból, amely szerint a házaspárt megdöbbentette ugyan a határozat, de kifizették a pénzt.

A gyermekvállalást korlátozó 1979-es állami rendelkezés szerint a büntetés mértékét az adott városra jellemző adózott átlagjövedelem alapján állapítják meg. Lehet annak három-tízszerese. Vidéken a településen élők – a törvényszegést megelőző évi – nettó átlagjövedelmét veszik alapul.

A megyei jogú zsujani hatóságok ugyanakkor a tartományi szabályozásra hivatkoztak, amely lehetővé teszi, hogy az átlagnál magasabb jövedelemmel rendelkezők esetében a büntetés mértéke elérje a helyi átlag feletti összeg négy-ötszörösét.

Azzal, hogy a büntetés mértékének felső határát megnövelték, nyilvánvalóan annak a tendenciának igyekeztek a hatóságok gátat szabni, hogy a második, harmadik gyermeket vállalók a sokak számára egyre megfizethetőbb bírság kifizetésével egyszerűen „megvegyék a jogot” az újabb gyerekre. Ám az országos példák alapján úgy tűnik: a fenyegetettség nem elég elrettentő.

A térségi közigazgatási központot, Vencsou várost a kínai vállalkozók paradicsomaként emlegetik, ahol kisebb-nagyobb üzemek, gyárak tömege található. A helyi kormányzat eddig már tíz családot büntetett 1 millió jüan (38,6 millió forint), vagy a feletti bírságra, mert megsértették a családtervezési törvényt. A város az évi több ezer bírságból százmilliós nagyságrendben gyarapítja költségvetését.

Elter Tamás tengerbiológus, az első magyar Titanic-expedíciót szervező The Explorer Society Alapítvány alelnöke elmondta az MTI-nek, hogy az Osztrák-Magyar Monarchia londoni konzulátusa 1912. április 28-án kelt és a közös külügyminisztériumnak címzett feljegyzésében 33 magyar utasról tesz említést, a benne szereplő „magyar” megjelölés azonban nem az áldozatok nemzetiségére, hanem állampolgárságára vonatkozott. Valamennyien horvát és bosnyák nemzetiségűek voltak.

A tengerbiológus megvizsgálta az összes olyan fellelhető forrást, amely hivatalosan is megemlíthette a Titanic magyar utasainak nevét. Átnézte az Encyclopedia Titanica összesített utaslistáját, valamint az 1912. április 10-i southamptoni, cherbourgi és az egy nappal későbbi queenstowni beszállólistákat. Kutatásához az RMS Carpathia fedélzetére mentett és New Yorkban kiszállt utasokról készült kimutatásokat is felhasználta. Áttekintette a vízbe veszett, ismeretlen áldozatok személyazonosításáról készített jegyzéket és személyesen beszélt Lengyel Árpád unokájával, a Titanic túlélőit elsőként ellátó Carpathia magyar hajóorvosának leszármazottjával. Az unoka megerősítette, hogy nagyapja abban az öt írásbeli forrásban, amely a Titanic katasztrófájával kapcsolatban tőle fennmaradt, egyetlen magyar túlélőt sem említ.

A The Explorer Society Alapítvány a kutatásokból kiderítette, hogy a magyar forrásokban túlélőként számon tartott személyek – Kisik Antal és felesége, Hoffer Lujza, Reischl Mátyás, Cirbusz Géza, Horváth Dénes, Veress Zoltán és felesége, valamint Baghy Irma – sem a White Star Line egyetlen utasjegyzékén, sem pedig a Carpathia fedélzetére felvett megmentettekről készített listán nem szerepelt. Egy 1913-ból származó kaposvári hatósági iratban Titanic-áldozatként szerepelő Simonyi Gizella neve szintén nem lelhető fel az áldozatokról készített egyetlen korabeli dokumentumban sem, részletezte Elter Tamás.

Reischl Mátyás, aki – állítólag – a Titanic egyetlen magyar alkalmazottjaként a luxusgőzös elsőosztályú éttermében szolgált pincérként, a hajó munkaszerződéseiben és fizetési jegyzékén sem szerepel. Részletesen átkutatták a Titanic első-, másod- és harmadosztályú éttermeiben szolgáló alkalmazottak, a szobapincérek és stewardok listáját is. „Reischl vagy akár csak hasonló nevű alkalmazott nevével azonban nem találkoztunk”, jegyezte meg.

„Semmi bizonyíték nem utal arra, hogy akár egyetlen magyar nemzetiségű honfitársunk is utazott volna a Titanicon”, szögezte le Elter Tamás.