Philadelphia – A kártérítés nagyságát és annak az alperesek közti megosztását határozzák meg abban a kártérítési perben, amelyet a 2010. július 7-én a Delaware folyón szerencsétlenül járt városnéző kétéltű két elhunyt magyar utasának hozzátartozói indítottak a kártérítési ügyekre szakosodott New York-i Ronai & Ronai ügyvédi iroda segítségével.
.
Mint arról az amerikai és a magyar média részletesen beszámolt, a baleset során a műszaki hiba miatt a hajózócsatornában veszteglő kacsahajót legázolta egy uszályt toló vontató, amelynek kormányosa azért nem a feladatára figyelt, mert kisgyerekét műtötték, és az ezzel kapcsolatos információkat mobiltelefonján követte nyomon.
.
.
A két alperes – a K-Sea Transportation Partners és a Ride The Ducks International LLC – szerint az 1851. évi szövetségi tengerjogi felelősség-korlátozási törvény alapján felelősségük kizárólag a balesetben részt vett járművek értékéig terjedhet – azaz a K-Sea vontatója esetében 1,65 millió, míg a kacsahajó esetében 150 ezer dollárig. A felperesek vitatják ezt az álláspontot, szerintük az alperesek hibák egész sorozatát követték el, így hagyták, hogy alkalmazottaik figyelmen kívül hagyják a munka közbeni telefonhasználatra vonatkozó előírásokat, inkompetens szerelő hibája miatt robbant le a kacsahajó, amelynek kapitánya késve szólította fel az utasokat a mentőmellény felvételére. Az uszály által legázolt kétéltűn egy sor más hiányosság is volt.
.
A két odaveszett magyar fiatal, Prém Szabolcs (20) és Schwendtner Dóra (16) egyházi ifjúsági csereprogram keretében tartózkodtak az Egyesült Államokban; a balesetet egyedül ők nem élték túl. A holttestek két nappal később kerültek elő. A tárgyalásra Philadelphiába érkeztek a szülők is, akik védőik tolmácsolása mellett a sajtó rendelkezésére is álltak. Szabolcs édesanyja, Mária elmondta: fiuk elveszítése óta nincsenek ünnepeik, karácsonyuk, semmijük. Az édesapa értelmetlennek tartja, hogy az alperesek hajóik értékében kívánják felelősségüket limitálni. Másik hajót mindig lehet építeni, ők viszont sohasem kapják már vissza a fiukat.
.
.
A tolóhajó kormányosa, Matt Devlin tavaly augusztusban halált okozó kötelességszegésben ami hajózási jogban a gondatlanságból elkövetett emberöléssel egyenértékű – bűnösnek ismerte el magát, amiért novemberben egyévi szabadságvesztést kapott. A szövetségi közlekedésbiztonsági hatóság (NTSB) vizsgálatának tavaly júniusban nyilvánosságra hozott 4400 oldalas jelentése szerint a tragédiáért elsősorban Devlin volt felelős, aki nem a felső, hanem az alsó kormányosi állásban tartózkodott, így nem is láthatta az útjába kerülő, mozgásképtelenné vált és segítséget kérő sétahajót.
.
„Undorító, hogy egy olyan órásvállalat, mint a K-Sea, amelynek hajóit 400 milliárd dollárra biztosították, kicsinyes alkuba bocsátkozik a kártérítésről. A kacsahajók üzemeltetőjének biztosítása ennél kisebb, de az is milliókban mérhető”, nyilatkozta az üggyel kapcsolatban korábban az MTI-nek Peter Ronai ügyvéd.
Loading ...
Szerintem a szövegben helytelen megfogalmazás, hogy “védőik” tolmácsolása mellett … Védők helyett inkább “jogi képviselőik”, esetleg “ügyvédeik” lenne a helyes szöveg.